1. MSC kinnitab uuesti piirangueeskirju ning kõik kulud ja riskid kannab saatja või broneerimiskeskus.
MSC märkas, et kaalukaalu mitme rikkumise pideva avastamise tõttu väitis asjaomane kaubasaatja, et broneeringuagent ei ole sellest teavitanud. Me kordame, et ülekaalulised või valepositiivsed ohud seavad tõsiselt ohtu sadama ohutuse ning pardal oleva varustuse ja personali ning kõik sellest tulenevad kulud ja riskid kannab saatja või broneerimisagent. Käesolevaga tuletatakse meelde, et kõik broneerimisagendid ja kliendid peavad enne pakendamist edastama meie ettevõtte kaalupiirangu asjaomasele saatjale.
2. Nigeeria meretöötajad alustasid 3. juulil riiklikku streiki.
See sai teada, et Nigeeria meretöötajate liit (MWUN) alustab kolmapäeval, 3. juulil riiklikku streiki. Varem, 13. juunil, andis ametiühing kahe nädala pikkuse streigi-ultimaatumi, mis puudutas lastimis- ja mahalaadimise palka töövõtja. Pühapäeval, 30. juunil teatas MWUN president Abdul-Waheed Adeyanju Lagosi avalduses.
Tema sõnul on ametiühingute juhid andnud korralduse, et ametiühingute liikmed lõpetavad teenuse eri sadamates üle kogu riigi, alustades kolmapäeval, 3. juulil 2019 kell 6.00. Piirkonda eksporditavad kaubad peaksid olema teadlikud kohalikest tingimustest ja vältima kahju.
3. Ameerika Ühendriigid kavatsevad kehtestada tariifid ELi kaupadele 4 miljardi USA dollariga
Kuna Ameerika Ühendriigid ja Euroopa Liit on üksteist süüdistanud oma vastavate suuremate õhusõidukitootmisettevõtete ebaseadusliku subsideerimise eest, soovitas USA kaubanduse esindaja büroo nr 1 kehtestada tariifid USA 4 miljardi USA dollari ekspordile Ameerika Ühendriikidesse. Maksustatavate ELi kaupade hulka kuuluvad: juust, piim, kohv, sealihatooted, iiri ja šoti viski ja metallvask.
4. Nõudlus Hiina ekspordikonteinerite turu järele on järk-järgult kasvanud ning turutingimused on pidevalt tõusnud. Põhja-Ameerika ja Lõuna-Ameerika liinide veotariifid on järsult tõusnud, mistõttu komposiitindeks tõuseb.
Euroopa liinil on turg traditsioonilisele tipphooajale üleminekul põhimõtteliselt stabiilne ning transpordi nõudlus on üldiselt stabiilne. Marsruudi läbilaskevõime ulatus ei ole lähitulevikus oluliselt muutunud ning pakkumise ja nõudluse suhe on püsinud stabiilsena. Pärast seda, kui eelmise kahe nädala jooksul oli veotariif pidevalt korrigeeritud, välja arvatud üksikud lennuettevõtjad, kes jälgisid väikest hinnalangust, säilitas enamik lennukeid olemasoleva veotariifiga ning spot-turu kaubaveo määr langes veidi.
Põhja-Ameerika liinil on turu ebakindluse pärast mõned lastiomanikud hiljuti oma saadetisi kiirendanud ja turutranspordi nõudlus on tõusnud. Lisaks kasutasid mõned marsruudil olevad lennuettevõtjad võimsuse kontrollimeetmeid, näiteks laeva tüübi muutmist, ja marsruudiklass näitas teatavat pinget. Mõned lennukid hakkasid koguma GRI-d ja lennukid suurendasid järjekindlalt kuu alguse broneerimishinda ning kohapealne turuhind tõusis järsult.
Pärsia lahe liinil ei ole turunõudlus sihtturu järele pärast Ramadani täielikku taastumist ning kaubamaht on suhteliselt stabiilne. Marsruudil on ikka veel nihkeid ning üldine võimsus on püsinud stabiilsena. Mõned lennukid vähendasid oma hindu veidi ja spot-kaubaveo hinnad langesid veidi.
Austraalia-Uus-Meremaa liin oli turu varases staadiumis nõrk. Tänu mõningate lennukite võimsuse kontrollimise hiljutisele karmistamisele on marsruudi üldine laadimisolukord veidi paranenud. Kuna kaubaveotariif on olnud pikka aega madalal tasemel, tõstis enamik õhusõidukeid kuu lõpus kaubaveo määra ning spot-kaubaveo määr tõusis märkimisväärselt.
Lõuna-Ameerika liinil on marsruudi kaubamaht üldiselt suurenenud. Kuna mõned lennukid vahetasid hiljuti vooderdist paaditüübiga, kontrollisid nad võimsust. Enamik nihkeid laaditi täies mahus ja saadeti ning spot-kaubaveo hinnad tõusid järsult.
Jaapani liinil oli veomaht sel nädalal põhimõtteliselt stabiilne ja turu kaubaveo määr püsis stabiilsena.