20. novembril avaldas teadaolevate investeerimis- ja kaubandusmeediumite meeskond Mlex avaldatud artiklit, milles oli avalikult kommenteeritud, et Huaka bussirehvi EL-i topeltpöördelise uurimise lõpliku otsuse kohta on mõned põhjendamatud otsused, väites, et Hiina tööstus võib ELi kohtus tõstatada olulisi küsimusi. Kohtumenetlus, millega püütakse vähendada või tühistada "topeltpöörduvat" maksu.
Renoveeritud rehve ei tohiks segi ajada
Mlexi sõnul on ELilt võetav kõrge kahepoolse maksuga maksustamine põhjustanud Hankooki, Xingyuani ja teiste Hiina seotud eksportijate huve seadusega vaidlustamiseks ning see "kahekordse vastupidise" lõplik otsus on taastada rehvid ja uued rehvid . Importijal on lootust, et mõned või kõik kahekordse pöördmaksuga maksud on välja makstud, näiteks segane, tasakaalustamata proovivõtmise andmed ja kaalutud kaal.
Hiina tootjad ütlevad, et uute rehvide tootmine ja taastatud rehvide tootmine on sisuliselt erinevad. Üks on hakata tootma rehve kummist toorainest ja teine on töötada järelturu rehvide ringlussevõtu ja ringlussevõtuga. Nende kulude ja tulude struktuur on väga erinev. Need kaks on suhteliselt sõltumatud asjad ja tööstusharud ning neid tuleks uuringus eraldi arutada.
Varem korraldas Hiina kummitööstuse ühendus ka ettevõtte esindajaid, et minna Euroopasse, et väljendada oma valmisolekut uurimisasutustele. Me pooldame, et taastumismugavdajad ei ole uurimisaluste toodete tootjad ja neid ei saa liigitada ELi tööstusharudeks ning nende andmeid ei tohiks kahjustada. Andmebaas analüüsi.
"China Rubber" sai teada, et Euroopa Komisjoni uurimismeeskond on kindlalt vastu vastupidist seisukohta. Nende hulka kuuluvad protekteeritud rehvid, mis ulatuvad algusest lõpuni. Nad arvavad, et kuigi tootmisprotsessis võivad olla erinevad tooted, mida nad lõpuks saavad. Põhimõtteliselt ei pea taastatud rehve eraldi uurima.
Mlex kommenteeris, et vaatamata sellele leidis komisjon, et eelmises ühinemisjuhtumil käsitlesid uued rehvid ja protekteeritud rehvid erinevatest toodetest juhtumitega tegelemisel, mis ei sisaldanud taastatud rehvide tootjaid, ja mõned Hiina tootjad pidasid uurijad seda vastavalt. Tariife ei ole mõistlik kehtestada.
VKEd tasakaalustavad tasakaalustamatust
Lisaks sellele on Hiina tootjate tugev reaktsioon see, et Euroopa Komisjon on suurendanud Euroopa VKEde andmete osakaalu ja usub, et see tendents võib tegelikku olukorda moonutada.
Mox ütles, et Hiina rehvitootjad võivad endiselt korraldada uurijate otsuseid mõnede Euroopa VKEdega seotud oluliste andmete mõõtmisel, sest sel juhul on VKEd peamiselt renoveeritud rehvitootjad, samas kui suured ettevõtted on enamasti uute rehvide tootjad.
Euroopa Komisjoni vastus oli see, et uuringus õnnestus suurtel ettevõtetel saada rohkem andmeid kui väikestest ja keskmise suurusega ettevõtetest.
Tegelikult on juhtumi tagajärjeks see, et uurijad andsid VKEdele suuremat kaalukust küsitlusandmebaasis, mida väidetavalt kasutatakse väikeste ettevõtete kirjeldamiseks, mida ei saa valimisse võtta. Need andmed said kohe rehvide tööstuse. Osa ebaõiglasest hinnakahjustusest. Teisisõnu, juhtumikomisjoni otsuse aluseks on muudetud andmekaalu uurimisaruanne.
MLex tegi selgeks, et Hiina tootjad on avastanud need moonutatud faktid ja nad võivad tõestada, et korralduskomiteele on nende "topeltpöördtehingute" uurimine põhinevad nende väärinformatsioonil.
Jincheng Tongda advokaadibüroo meenutas, et Hiina tööstus saab esitada Euroopa Kohtule hagi kolme kuu jooksul pärast lõplikku vabastamistähtaega (lõplik dumpinguvastane otsus tehakse teatavaks 22. oktoobril ja tasakaalustav otsus toimub 12. novembril). Kui Hiina tootmisharu võidab juhtumi, võib kahekordse reaktsiooni meetmeid vähendada või lõpetada ning importija võib saada juba makstud kahekordse vastupidise maksu.