1. Kummi vulkaniseerimine
Vaene Ameerika leiutaja Goodyear otsustas muuta toorkummi ideaalseks materjaliks, mis oleks nii elastne kui ka vastupidav. Kummist vaimustas teda enam kui 30 aastat, kuid veetis oma elu vaesuses. Lugu Goodyeari kodulinnas: kas soovite Goodyeari leida? Vaata, seal see on! Ta kandis kummikorki, kummist voodriga tuulekatet, all kummist vesti ja all kummist pükse. Kummikud ja kummikott - selles pole sentigi. Goodyeari geelid segati magneesiumoksiidiga, keedeti lubjavees, keedeti lämmastikhappes, puistati geelide pinnale väävliga, kuivatati päikese käes jne. Pärast kõigi katsetuste ebaõnnestumist pani ta tiiglisse tükikese toorest liimi, väävli pulbrit ja tärpentini ning küpsetas selle pliidil. Juhuslikult hüppas pada välja liimitükki ja langes leekidesse, põledes, kuid mitte kleepuvalt. Goodyear hüppas rõõmust. Väävliga kuumutatud kautšuk oli see, mida ta oli kogu päeva oodanud.
Tänapäeva kummitööstuses nimetatakse seda vulkaniseerimisprotsessiks. Sellest ajast alates on toorkummi muudetud kasulikuks materjaliks. Goodyeari vulkaniseerimisprotsessi mõistsid hiljem keemikud: väävliaatomid ehitasid toorkummi suurte molekulaarsete ahelate vahele sildu, justkui oleksid diivani vedrud omavahel ühendatud nööri ja traadiga, elastsed, kuid mitte lahti.
2. Kuidas muutub kummi mustvalge annus?
Tahmaga segatud kautšuk võib olla karastatud ja kulumiskindel. Ainus, kummist rehvi musta värvi põhjustab tahma. Valge tahmata kumm, lisage valge kaltsiumkarbonaat, qin-valge pulbri täiteaine. Kustutuskummi pliiatsisõnad võivad olla valmistatud ainult valgest kummist, pliiatsisõnu ei saa kustutada, vaid jätsid musta jälje. Nii et kummi mustvalge värv pole juhuslik värvivalik. Ühiskonna arenguga võib tänapäeval kummis täiteainete lisamine muuta tooteid erivärviliseks, mis vastaks tänapäevaste inimeste isikupärastatud vajadustele kummitoodete osas.